リサイクルニュース

沿線となるのは4県。
このうち神奈川県では相模原市、山梨県では甲府市、中央市、昭和町にかかる地域、岐阜県では中津川市を有力候補地とした。
長野県については、当初は県南部の高森町周辺が候補地とみられていたが、今後県側の意見を聞きながら詰めることにした。
発着駅については、東京がJR品川駅、愛知がJR名古屋駅と正式に決めた。

建設の前段階となる環境影響評価（アセスメント）には年内にも着手する方針で、中間駅設置を巡る自治体との調整を早期にとりまとめたい考えだ。

ただ、整備には地上駅で350億円、地下駅で2,200億円もの費用が必要で、JR東海側は全額自治体負担の姿勢を打ち出している。

計画案に示された候補地では、在来線との接続が難しいとの見方もあり、自治体との調整は難航が予想される。
リニア新幹線は、最高時速505㌔で品川－名古屋間を約40分、品川－大阪間を約67分で結ぶ計画。

フジサンケイ　ビジネスアイより